2012年對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的調(diào)侃，引發(fā)各方民眾熱議。這本來是個(gè)解決紅綠燈設(shè)置不合理問題的良機(jī)，但是來自中新網(wǎng)的報(bào)道說，交警專家稱中國式過馬路與紅綠燈設(shè)置無關(guān)。
在絕大多數(shù)情況下，大家都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，過馬路的時(shí)候。走斑馬線，看紅綠燈。正因?yàn)檫x樣，很多人都有過太多被堵在路一邊。好一會(huì)兒過不去馬路的經(jīng)歷。而那些不遵守交通規(guī)則的人，看見沒車就過，往往早就過了馬路，該干啥干啥去了。大家不認(rèn)同一大堆人闖紅燈過馬路，因?yàn)檫@是不遵守規(guī)矩，侵犯了他人權(quán)益，耽誤了他人時(shí)間。但是。遵守交通規(guī)則的人被堵，權(quán)益被侵犯，時(shí)間被耽誤，就應(yīng)該了？如果那些中國式過馬路的行人都像大家這樣迂腐，統(tǒng)統(tǒng)被堵，就應(yīng)該了？
記者趙曄嬌說：“家門口正是浙江省杭州市南北主干道之一的上塘高架。每次過馬路總得一路小跑，因?yàn)槭畮酌氲木G燈時(shí)間，也僅僅只夠我較為從容地走到馬路正中央”。這種留給行人綠燈時(shí)間太短，不足以讓行人從容過馬路的現(xiàn)象，絕非是杭州的特產(chǎn)。而是中國城市的通病：以車為本，而不是以人為本。哪位對此有異議，不妨到自己所在城市或者就近城市實(shí)地考察考察，看看交通管理者留給行人的綠燈時(shí)間是否很短。依筆者淺見，有的綠燈設(shè)置已經(jīng)達(dá)到“競走級別”“百米健將級別”，好似那個(gè)綠燈是專門為競走運(yùn)動(dòng)員、百米賽跑運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的。
留給行人的綠燈時(shí)間太短，是造成行人能結(jié)伙過就結(jié)伙過的一個(gè)重要原因。另外不容忽視的是，行人綠燈亮起時(shí)段，常有左拐、右拐車輛風(fēng)馳電掣，匯成車流，源源不斷。這也是造成行人不耐煩，能結(jié)伙過就結(jié)伙過的一個(gè)重要原因。君不見，那些左拐、右拐的車輛，大多數(shù)并不禮讓行人，而是把自己當(dāng)做武器，逼退行人！行人綠燈，卻同時(shí)允許車輛左拐、右拐，攔住行人去路，這當(dāng)然也與紅綠燈設(shè)置有關(guān)。站在行人角度看，那種帶箭頭的紅綠燈，就比不帶箭頭的紅綠燈要合理些。
“實(shí)現(xiàn)文明行走需要的還是行人與駕駛員‘各行其道、各行其時(shí)’，減少相互間的干擾，既提高安全性，也提高通行效率”。交警專家如是告誡行人與駕駛員。“各行其道、各行其時(shí)”是不錯(cuò)的，問題是，假如我們的城市建設(shè)、交通管理，就給了車輛太多的道，給了行人太少的道；給了車輛太多的時(shí)間，給了行人太少的時(shí)間，從正義的角度看，行人用抱團(tuán)組隊(duì)、集弱成強(qiáng)的方式，“奪回”本當(dāng)屬于他們的道路、時(shí)間，不是也很應(yīng)該嗎？當(dāng)然，他們?nèi)裟芡ㄟ^程序，“奪回”正當(dāng)權(quán)益，那是最好的。這就需要人們看到中國式過馬路的無奈性、被迫性和合理性，需要專家學(xué)者設(shè)身處地為行人考慮，修改既有規(guī)則。
敬告那些嘲笑中國式過馬路的人士，請收起你們的優(yōu)越感。有本事從今起，從你們的愛車?yán)镢@出來，當(dāng)上十天半月的行人，看看你能否做到，從不“湊一撮就走”，從不見縫插針過馬路，從不違反交通規(guī)則。
1.本文的中心論點(diǎn)是什么？（2分）
2.文章列舉“杭州市南北主干道之一的上塘高架紅綠燈”的事例有什么作用？（3分）
3.文章是從哪些方面逐層批駁“中國式過馬路與紅綠燈設(shè)置無關(guān)”的？（3分）
4.縱觀全文，你贊同本文作者的觀點(diǎn)嗎？為什么？（3分）
5.為了改變中國式過馬路。請你提出三條措施或意見。（從不同角度有針對性地提出）（3分）
參考答案：
1.紅綠燈設(shè)置不合理是造成中國式過馬路的一個(gè)重要原因。（2分）
2.通過列舉典型事例，能更具體證明紅綠燈設(shè)置的不合理是造成中國式過馬路的一個(gè)重要原因（1分），從而有力地證明了中心論點(diǎn)（1分），增強(qiáng)了文章的說服力（1分）。
3. 作者先以自己遵守交通規(guī)則的經(jīng)歷和中國式過馬路的行人對比，批評紅綠燈設(shè)置不合理。（1分）接著舉杭州市南北主干道之一的上塘高架的紅綠燈為例子，以具體事實(shí)有力地證明了因?yàn)椤傲艚o行人的綠燈時(shí)間太短”而造成了中國式過馬路的局面。（1分）最后作者圍繞交警專家對行人與駕駛員的告誡，批評了“各行其道，各行其時(shí)”的不合理性。（1分）（意對即可）
4.示例一：贊同（1分）。因?yàn)樽髡哒J(rèn)為紅綠燈設(shè)置不合理是造成中國式過馬路的一個(gè)重要原因（1分），他沒有把全部原因都?xì)w結(jié)到紅綠燈設(shè)置，說理符合客觀事實(shí)（1分）。
示例二：不贊同（1分）。因?yàn)榧t綠燈設(shè)置不合理只是客觀原因（1分）。中國式過馬路的重要原因應(yīng)該是中國人的法律意識淡薄，規(guī)則意識缺乏，國民素質(zhì)太低等主觀因素（1分）。
5. a．對行人來說，應(yīng)該多些自覺自律。文明過馬路，要注重良好習(xí)慣的養(yǎng)成。小手拉大手，大人要做給孩子們看。（1分） b．對司機(jī)來說，應(yīng)該增強(qiáng)規(guī)則意識，多些對生命的敬畏，多些對行人避讓。這樣我們的道路才會(huì)更暢通些，更安全。（1分）c．對行政管理部門來說，應(yīng)出臺一系列嚴(yán)管措施并嚴(yán)格執(zhí)行，既要用法律法規(guī)加以約束，同時(shí)也要增強(qiáng)道德的教化。（1分）
