有人設(shè)想汽車在將來的能源領(lǐng)域發(fā)揮一種全新的作用。他們將停車場(chǎng)稱為“擱置的資產(chǎn)”——一種沒有投入全部生產(chǎn)能力的發(fā)電站。汽車可以成為一座微型發(fā)電站，如果把停車場(chǎng)的所有汽車接入電網(wǎng)，就能產(chǎn)生許多兆瓦的電——相當(dāng)于一座小型發(fā)電站。如果把全世界所有停車場(chǎng)里停放的汽車都接入電網(wǎng)，產(chǎn)生的電將相當(dāng)于目前全球消耗量的10倍。
這種想法可能成為能源難題中的一個(gè)重要概念。能源專家們知道，世界經(jīng)濟(jì)不可能永遠(yuǎn)依賴石油和其它碳?xì)浠衔�，因此需要開發(fā)和利用各種能源，從太陽能和風(fēng)能，到汽車和地下室的氫燃料電池，還有以玉米和其它植物為燃料的微渦輪機(jī)。目前還沒有一個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)能夠容納這樣的大雜燴�，F(xiàn)在的輸電線大多是單向的：從大型電站輸送到家庭、工廠和城市。美國(guó)縱橫交錯(cuò)的輸電線有30多萬公里，輸送著占全世界1／4的電力。去年東部地區(qū)的停電事件表明，這一電網(wǎng)連應(yīng)付目前的能源需求都很困難。
如果能源網(wǎng)絡(luò)能像因特網(wǎng)一樣更分散、更靈活，那就可以通過縮短能源生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的平均距離而提高效率，網(wǎng)絡(luò)受高負(fù)荷、風(fēng)暴和恐怖襲擊破壞的可能性也會(huì)變小。人們的想法是創(chuàng)建一種靈活的電網(wǎng)，可以雙向輸送——既輸出能源又接受無數(shù)家庭輸送回來的能源。
有了混合型能源網(wǎng)，討論礦物燃料與再生能源孰好孰壞就毫無必要了。而且混合型能源網(wǎng)本身就成了氫燃料的最大優(yōu)點(diǎn)。幾乎每一種能源都可以用來產(chǎn)生氫，氫又可以轉(zhuǎn)化成電不僅輸送到家庭和工廠，也可以讓汽車運(yùn)轉(zhuǎn)。在混合型能源網(wǎng)中，人類將第一次有可能用任何能源來支持交通運(yùn)輸和電力。
根據(jù)這種觀點(diǎn)，汽車在將來就有可能成為一種發(fā)電站。未來的汽車?yán)锛拥膶⒉皇瞧停菤�。你可以在加氣站加氣，也可以利用家里的氫�?chǔ)備，你外出上班時(shí)太陽能電池和風(fēng)車就可以把氫儲(chǔ)存起來。如果你需要的能源較少，而得到的能源多于自己的需要，你隨時(shí)都可以把能源賣給公用事業(yè)公司。只要在用電高峰期、在價(jià)錢最高的時(shí)候通過能源網(wǎng)把電輸送回去，你就可以得到額外的收入。白天在你上班的時(shí)候，你也可以把汽車接入能源網(wǎng)，這又能給你帶來一筆額外收入。
從理論上講，混合能源網(wǎng)可以為電力行業(yè)帶來一連串的革新。它可以引起人們對(duì)氫燃料汽車的興趣，并為發(fā)電設(shè)備開辟消費(fèi)市場(chǎng)。
當(dāng)然，這一切要成為現(xiàn)實(shí)還面臨著各種各樣的障礙。電力行業(yè)需要制定一大堆標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這很難，但并非不可能——許多聰明的工程師正為此而努力。更大的難題是讓公用事業(yè)接受變革。在許多國(guó)家，公用事業(yè)都是安于現(xiàn)狀的壟斷行業(yè)。
盡管如此，電力行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了變革的跡象。日本由于擔(dān)心對(duì)進(jìn)口能源的依賴過于嚴(yán)重，于1993年實(shí)行了推廣太陽能的計(jì)劃�，F(xiàn)在約17萬個(gè)日本家庭向電網(wǎng)送電。一個(gè)名叫五百川的1997年在房頂上安裝了太陽能裝置，當(dāng)時(shí)花了約3．3萬美元，其中政府利貼了約1萬美元。此后，他每年通過向電力公司賣電獲得收入約460美元，足以抵消家里的電費(fèi)。美國(guó)、新西蘭和德國(guó)等地都出現(xiàn)了這種趨勢(shì)。
當(dāng)然，開放能源網(wǎng)對(duì)印度等電力供不應(yīng)求的國(guó)家最有好處。由于常常停電，印度的糖生產(chǎn)商已經(jīng)開始用甘蔗發(fā)電了。
16．下列對(duì)“混合能源網(wǎng)”的說明，不準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（ ）
A．開發(fā)和利用各種能源并將它們?nèi)菁{在一個(gè)共同的能源網(wǎng)絡(luò)中。
B．將停車場(chǎng)停放的汽車接入電網(wǎng)使它成為一座小型發(fā)電站。
C．一種可通過縮短能源生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間平均距離而提高效率，受高負(fù)荷、風(fēng)暴及恐怖襲擊破壞可能性變小的能源網(wǎng)絡(luò)。
D．一種既能輸出能源又能接受家庭、工廠、城市輸送回來的能源雙向輸送的靈活電網(wǎng)。
17．下列對(duì)“這種想法可能成為能源難題中的一個(gè)重要概念”的理解，不準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）
A．混合能源網(wǎng)還只是理論上的一個(gè)創(chuàng)意，現(xiàn)在的電網(wǎng)連應(yīng)付目前的能源要求都很困難，具體實(shí)施還缺乏基礎(chǔ)和條件。
B．目前還沒有能容納太陽能、風(fēng)能，以及汽車和地下室的氫燃料電池及玉米和其他植物為燃料提供的能源的網(wǎng)絡(luò)。
C．許多國(guó)家的公用事業(yè)都是安于現(xiàn)狀的壟斷行業(yè)，電力行業(yè)又面臨重新制定很多標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的障礙，他們很難接受混合能源網(wǎng)帶來的變革。
D．目前大型電站輸送電網(wǎng)都是單向的，不能成為既輸出能源又接受能源輸送回來的混合型能源網(wǎng)絡(luò)。
18．下列表述不完全符合原文意思的一項(xiàng)是 （ ）
A． 盡管目前電力行業(yè)很難接受混合能源網(wǎng)的變革，但日本、美國(guó)、新西蘭、德國(guó)及印度等國(guó)都已經(jīng)出現(xiàn)了開放能源網(wǎng)的跡象。
B．世界經(jīng)濟(jì)對(duì)石油和其它碳氧化合物的依賴使人們?nèi)ピO(shè)想建立開發(fā)和利用各種能源的混合能源網(wǎng)。
C．混合能源網(wǎng)幾乎能使任何一種能源由氫向電轉(zhuǎn)化，這就使得人們所關(guān)注的礦物燃料與再生能源孰好孰壞的問題再也沒有討論的意義。
D．混合能源網(wǎng)能使停車場(chǎng)的的汽車成為不用汽油而加氫的一種發(fā)電站，從而使停車場(chǎng)不再被人們稱為“擱置的資產(chǎn)”。
19．根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的一項(xiàng)是（）
A．汽車是一種沒有投入全部生產(chǎn)能力的發(fā)電站，如果能把停車場(chǎng)內(nèi)停放的汽車接入電網(wǎng)，產(chǎn)生的電將相當(dāng)于目前全球消耗量的10倍。
B．美國(guó)縱橫交錯(cuò)的單向輸電線輸送著占全世界1／4的電力，這—電網(wǎng)很難應(yīng)付目前的能源要求，因此只要將它接入混合能源網(wǎng)就能使它更加靈活高效。
C．因?yàn)槊恳环N能源都可以產(chǎn)生氫，以利用氫燃料為最大優(yōu)點(diǎn)的混合能源網(wǎng)將使人類有可能用任何能源來支持交通運(yùn)輸和電力。
D．混合能源網(wǎng)能使家庭發(fā)電裝置將多于自己需要的能源賣給公用事業(yè)公司，家庭在用電高峰期高價(jià)賣出能源將獲得可觀的額外收入。
16. B（未能抓住混合能源網(wǎng)的主要特征。）
17.D（D“目前大型電站輸送…請(qǐng)點(diǎn)此進(jìn)入高中說明文閱讀訓(xùn)練答案100則查看完整參考答案（本文答案在第5頁） …“趨勢(shì)”。）
19. D（A中“把停車場(chǎng)停放的汽車接入電網(wǎng)”說法可以理解是一輛或多輛，因此不能直接推斷出產(chǎn)生“相當(dāng)于目前全球消耗量的10倍”的電量的結(jié)論。 B中“只要將它接入混合能源網(wǎng)使它靈活高效”說法錯(cuò)誤，因?yàn)椤八笔菃蜗虻�，所以不可能接入后成為一種雙向的具有靈活高效的電網(wǎng)功能。 C中“每一種能源都可以產(chǎn)生”的說法不當(dāng)，應(yīng)該是“幾乎每一種能源”為推斷前提。）
