人類目前已經(jīng)給地面交通、海洋航運(yùn)和空中飛行制定了合理的交通規(guī)則，以避免事故和混亂。面對(duì)太空混亂的交通現(xiàn)狀，人類卻缺乏有力措施。各種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的太空垃圾幾乎不受任何管制，對(duì)人類的航天安全構(gòu)成巨大的威脅。
人類將衛(wèi)星等航天器送入太空已經(jīng)有五十年的歷史了。大多數(shù)衛(wèi)星的探測(cè)器進(jìn)入地球軌道后只能發(fā)揮幾年的作用，有的甚至一進(jìn)入軌道就宣布失效了�？茖W(xué)家將人類航天活動(dòng)留下的火箭、衛(wèi)星等飛行器殘骸在空間形成的垃圾統(tǒng)稱為太空碎片，即太空垃圾。20世紀(jì)30年代是世界各國(guó)衛(wèi)星發(fā)射的高峰期，每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆，而每一次發(fā)射都是一次制造太空垃圾的過程。歐洲宇航局的太空專家稱，人類從地面利用雷達(dá)和望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)的太空碎片數(shù)量大概是13000多個(gè)。其中，地球軌道上至少漂浮著400余個(gè)火箭以及衛(wèi)星的殘骸，它們目前大多正高速繞地球運(yùn)行。
太空碎片的平均運(yùn)行速度是10公里/秒，其破壞力與速度的平方成正比。這樣的破壞力是航天器所無法抵御的。太空碎片的增多會(huì)對(duì)航天器構(gòu)成巨大威脅，一旦受到碎片的撞擊，航天器就會(huì)解體；而解體之后的航天器就變成了更多的碎片，會(huì)危害其他的航天器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，地球軌道上已經(jīng)發(fā)生過大約200次這樣的爆炸了，而每一次爆炸的后果就是制造更多的太空垃圾，更多的太空“殺手”。
近日，國(guó)際航天安全促進(jìn)協(xié)會(huì)在意大利羅馬召開航天安全專題研討會(huì)，專門研討太空交通管制問題。建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)則是目前實(shí)現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。美國(guó)安全世界基金會(huì)技術(shù)顧問布萊恩·維登：“到目前為止航天安全還僅僅是軍事領(lǐng)域的話題。促進(jìn)航天安全對(duì)于太空的軍事應(yīng)用極端重要，但實(shí)際上民用太空領(lǐng)域也特別需要航天安全。航天安全促進(jìn)系統(tǒng)需要一個(gè)國(guó)際環(huán)境，與航空領(lǐng)域的國(guó)際協(xié)作是同樣的道理，但現(xiàn)在還是很少有公司或國(guó)家在這一領(lǐng)域投入相應(yīng)的資源�！�
為了促進(jìn)這一系統(tǒng)的形成，從科研機(jī)構(gòu)到跨國(guó)公司，再到衛(wèi)星觀測(cè)站等各方參與者，已經(jīng)收集了大量的必要數(shù)據(jù)。目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源，同時(shí)還要兼顧到各種不同資源的版權(quán)和商業(yè)機(jī)密。一些具體負(fù)責(zé)地球通信衛(wèi)星運(yùn)行的商業(yè)公司也已經(jīng)意識(shí)到了航天安全的重要性，并開始有所行動(dòng)。美國(guó)防務(wù)信息研究中心主任、空間安全專家特麗莎·赫金斯認(rèn)為，民用航天安全體系可以向各方（國(guó)）提供安全數(shù)據(jù)，而且完全與政治利益無關(guān)，從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關(guān)系。赫金斯說：“首先就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機(jī)制，這是最關(guān)鍵的第一步。
現(xiàn)在制定合理的太空交通規(guī)則還只是處于初步的專家呼吁階段，究竟太空交通管制會(huì)在什么時(shí)候能夠成為國(guó)際上的公約法律，成為世界各航天大國(guó)共同遵守的法規(guī)呢？專家認(rèn)為這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
（選自《北京科技報(bào)》2003年12月1日，有刪改）
1下列各項(xiàng)中，對(duì)“太空交通現(xiàn)狀”的理解，準(zhǔn)確的一項(xiàng)是 （ ）
A太空交通秩序混亂，太空垃圾威脅巨大。各種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的衛(wèi)星和航天器的殘骸幾乎不受任何管制。
B人類發(fā)射一次衛(wèi)星就制造一次太空垃圾。世界各國(guó)每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆。
C太空碎片直接威脅到太空航天器的安全。航天器的速度與太空碎片成正比時(shí)會(huì)解體成更多的碎片。
D航天器爆炸就制造太空垃圾和太空“殺手”。到目前為止，太空已發(fā)生大約200次這樣危險(xiǎn)的爆炸。
2下列有關(guān)“建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)”的表述，不正確的一項(xiàng)是 （ ）
A為避免航天事故和混亂，制定合理的太空交通規(guī)則迫在眉睫。建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)則是現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)太空交通管制的重要途徑。
B建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)首先最關(guān)鍵的就是要求全球各衛(wèi)星通信公司以及公司與政府之間能夠建立航天安全數(shù)據(jù)共享機(jī)制。
C為了促進(jìn)這一系統(tǒng)的形成，除各科研機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司、衛(wèi)星觀測(cè)站等參與者外，一些相關(guān)的商業(yè)公司也因航天安全而有所行動(dòng)。
D建立這一促進(jìn)系統(tǒng)需要一個(gè)國(guó)際環(huán)境，世界各國(guó)都可以向民用航天安全體系提供安全數(shù)據(jù)，從而緩解太空中緊張的政治關(guān)系。
3根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的是 （ ）
A航天大國(guó)一旦達(dá)成共識(shí)來建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)，這不僅可使世界各航天大國(guó)之間的信息交流和資源共享，還可以維護(hù)各國(guó)利益。
B解決了如何融合各類型資源并形成一致的可用資源的難題，同時(shí)兼顧到各類資源的版權(quán)和商業(yè)機(jī)密，航天安全促進(jìn)系統(tǒng)有望形成
C從進(jìn)入太空領(lǐng)域到今天的50年來，人類遺留在太空的垃圾至少有13000個(gè)，它們大多正高速繞地球運(yùn)行，從而對(duì)人類構(gòu)成巨大威脅。
D鑒于太空垃圾對(duì)航天安全的巨大威脅，專家們已經(jīng)在重視。這意味著實(shí)施太空交通管制和加強(qiáng)太空研究就能避免太空災(zāi)難。
參考答案：
1．Ａ（B以偏概全，“世界各國(guó)每年向太空發(fā)射的不同用途的衛(wèi)星不下幾百顆”，原文特指 “20世紀(jì)30年代，世界各國(guó)每年”；C理解偏離，原文是“太空碎片的增多會(huì)對(duì)航天器構(gòu)成巨大威脅，一旦受到碎片的撞擊，航天器就會(huì)解體；而解體之后的航天器就變成了更多的碎片，會(huì)危害其他的航天器�！盌概念偷換，“地球軌道”與“太空”是兩個(gè)概念， 原文的信息是“地球軌道上已經(jīng)發(fā)生過大約200次這樣的爆炸了”）
2．Ｄ（理解混淆，錯(cuò)將“民用航天安全體系可以向各方（國(guó)）提供安全數(shù)據(jù)，而且完全政治利益無關(guān)，從而保證太空利用的透明度、緩解太空中的緊張關(guān)系”，表述為“世界各國(guó)都可以向民用航天安全體系提供安全數(shù)據(jù)，從而緩解太空中緊張的政治關(guān)系”；其他各項(xiàng)都可以在原文中找到其正確的依據(jù)。）
3．Ｂ（A據(jù)“制定合理的太空交通規(guī)則還只是處于初步的專家呼吁階段，究竟太空交通管制會(huì)在什么時(shí)候能夠成為國(guó)際上的公約法律，成為世界各國(guó)共同遵守的法規(guī)呢？專家認(rèn)為著將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程”，可知“一旦達(dá)成共識(shí)來建立航天安全促進(jìn)系統(tǒng)”就“可使航天大國(guó)之間信息交流和資源共享”等缺乏依據(jù)。B根據(jù)原文“目前最大的困難就是如何融合這些類型各異的資源使之形成一致的可用資源，同時(shí)還要兼顧到各種不同的資源的版權(quán)和商業(yè)機(jī)密”，可知此推斷正確。C原文不支持“對(duì)人類構(gòu)成巨大威脅”的推斷，應(yīng)是“對(duì)人類的航天安全構(gòu)成巨大的威脅”。且“人類遺留在太空的垃圾至少有13000個(gè)”的說法錯(cuò)誤，原文只說到“人類能從地面利用雷達(dá)和望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)的太空碎片數(shù)量大概是13000多個(gè)”D“實(shí)施太空交通管制和加強(qiáng)太空垃圾研究”與“避免太空災(zāi)難”之間是加強(qiáng)因果和夸大事實(shí)。）
