《飛向太空的航程》
【課文故事】
神舟七號載人飛船（Shenzhou-Ⅶ manned spaceship）是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發(fā)射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院。長征二號F型運載火箭科研單位是中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院。 神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成。神七載人飛船重達(dá)12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔組合體整體高達(dá)58.3米。
軌道艙——作為航天員的工作和生活艙，以及用于出艙時的氣閘艙。配有泄復(fù)壓控制、艙外航天服支持等功能。內(nèi)部有航天員生活設(shè)施。軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛(wèi)星和5個復(fù)壓氣瓶。無留軌功能。
返回艙——用于航天員返回地球的艙段，與軌道艙相連。裝有用以降落的降落傘和反推力火箭，實行軟著陸。
推進(jìn)艙——裝有推進(jìn)系統(tǒng)，以及一部分的電源、環(huán)境控制和通訊系統(tǒng)，裝有一對太陽能電池板。
神舟七號飛船載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。神舟七號飛船候補梯隊航天員分別為陳全（指令長）、費俊龍、聶海勝。主要任務(wù)是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗。
2008年9月24日下午14時30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的“神舟七號”載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會上，“神舟七號”載人航天飛行總指揮部宣布：2008年9月25日21時07分至22時27分直接發(fā)射，進(jìn)行載人航天飛行。屆時中國的航天員將首次出艙來進(jìn)行太空行走。
翟志剛出艙作業(yè)北京時間2008年9月25日21時10分04秒988毫秒由長征2號F火箭發(fā)射升空。2008年9月27日16點30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛（指令長）、劉伯明分別穿著中國制造的“飛天”艙外航天服和俄羅斯出品的“海鷹”艙外航天服進(jìn)入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助（劉伯明的頭部手部部分出艙），實現(xiàn)了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空并進(jìn)行太空行走的國家。北京時間2008年9月28日17點37分“神舟七號”飛船成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗。
從神舟七號開始，中國進(jìn)入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續(xù)實現(xiàn)航天員出艙行走、空間交會對接等科學(xué)目標(biāo)。整個二期工程的所有發(fā)射任務(wù)全部由長征2號F火箭擔(dān)任。
【課文正解】
時空交錯，首尾圓合
文章的結(jié)構(gòu)一般可分線形結(jié)構(gòu)、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)和圓形結(jié)構(gòu)，而本篇通訊以時間為線索安排事件，并且巧妙運用倒敘手法，是一種首尾圓合型結(jié)構(gòu)。首尾兩部分記錄的是“神州五號”的發(fā)射場景，中間則穿插了中國航天史的簡要回顧，條理清晰，重點突出。
作者先用富有激情的語言寫了人類航天史上一次不同凡響的發(fā)射──“神舟”五號載人火箭成功升上太空。頃刻間，全國人民的目光聚焦于此，慶祝“神舟”五號成功升空。然而，任何成功都不是一蹴而就的，是要經(jīng)歷一個艱難困苦的奮斗歷程的。于是，作者運用倒敘的手法把讀者從振奮人心的現(xiàn)實拉回到歷史的空間，帶著我們一同去遨游中國人的航天夢途�！�
為了讓讀者有身臨其境之感，作者根據(jù)時間先后，展示了中國航天史上的重要事件：
其具體發(fā)展歷程為：（因為）蘇聯(lián)成功發(fā)射人造衛(wèi)星──（所以）中國也要搞人造衛(wèi)星──（在專家探索下）中國自己設(shè)計研制的第一枚液體火箭發(fā)射成功──（接著）中國成功地將自己的第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”送上了天空──中國專家構(gòu)思飛天夢想的草圖（但是由于各種原因沒有成功）──“８６３計劃”的出臺，催化中國載人航天探索──“神舟”一號實驗飛船成功上天──“神舟”二號發(fā)射成功──“神舟”三號飛船發(fā)射升空──“神舟”四號飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功──“神舟”五號載人火箭成功升上太空。
